你們了解過船舶管道自動焊接嗎?現(xiàn)在船舶的建造中，管子的加工占了百分之20的工作量，該設(shè)備采用的是全密封結(jié)構(gòu)設(shè)計，穩(wěn)定性能大大提高了，感興趣的話就隨覽眾科技小編一起來了解下吧!

　　船舶

　　作為船舶與海洋工程建造中的一個重要環(huán)節(jié)，管子加工和安裝的工作量占船舶建造總工作量的12%-18%。一直以來，我國船企在管子加工的工藝和設(shè)備方面較為落后，各加工環(huán)節(jié)自成一體，工位布局分散，各道工序間輔助工作耗時多，管子-法蘭的焊接基本上依靠手工焊接完成，加工質(zhì)量完全取決于操作人員的經(jīng)驗和個人技能，質(zhì)量控制難度較大。此外，從自國外引進(jìn)的管子加工生產(chǎn)線或部分加工設(shè)備的實際運用情況來看，由于各國在造船模式、材料等方面存在差異，其使用效果并不理想，實際生產(chǎn)效率和質(zhì)量水平未能達(dá)到設(shè)計要求。由此，為了提高我國造船業(yè)的管子加工生產(chǎn)效率以適應(yīng)現(xiàn)代造船發(fā)展的需求，2007年，船舶工藝所編制了“管子-法蘭機器人自動焊接生產(chǎn)線技術(shù)研究”可行性研究報告，正式拉開了該項目研究的帷幕。

船舶管道自動焊接

　　自動焊接生產(chǎn)線

　　“管子-法蘭機器人自動焊接生產(chǎn)線”中承擔(dān)焊接施工任務(wù)的機器人由于采用c，可達(dá)到15年免維護(hù)的技術(shù)指標(biāo)，能夠有效保證焊接精度和質(zhì)量。與此同時，加工工件由傳送裝置移動進(jìn)行連貫流轉(zhuǎn)，可杜絕現(xiàn)場堆放雜亂的現(xiàn)象，也避免了檢點存取、往返運輸而導(dǎo)致的重復(fù)勞動和缺損差錯問題。

　　因該生產(chǎn)線采用了信息化生產(chǎn)運行控制和柔性加工技術(shù)，不須依靠操作人員輸入加工數(shù)據(jù)及操作工件流轉(zhuǎn)，現(xiàn)場人員可通過電腦屏幕上的圖形交互界面了解當(dāng)前加工工件的規(guī)格、工作狀態(tài)、焊接工藝方案等，擁有權(quán)限的操作員還可根據(jù)本批次的工件來料公差狀況和特殊加工要求，選擇加工方案或修訂工藝參數(shù)。其能滿足公差偏大的現(xiàn)實工況條件，適應(yīng)性強。

船舶管道自動焊接

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